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BBA挨個停產(chǎn)入門車,消費(fèi)者買車不看標(biāo)了?互聯(lián)網(wǎng)捅破了虛榮心

來源:搜狐科技


(資料圖)

熟悉國內(nèi)汽車市場的小伙伴們都知道,之前幾年,國內(nèi)汽車市場上一次比較不景氣的時候,一些豪華品牌,尤其是國內(nèi)銷量比較優(yōu)秀的一線品牌奔馳、寶馬、奧迪三大品牌,也就是大家常常說到的BBA,引入或者推出了一些價格和級別都比較低的入門級車型,比如寶馬1系、X1、奔馳A級、B級以及奧迪A1、Q2等車型。在那個階段,很多小伙伴都有一種感覺,那就是在強(qiáng)大的品牌加持之下,這些豪華品牌開始和普通品牌搶客戶了。

不過從最近傳出的消息來看,這些一線豪華品牌的入門級車型產(chǎn)品,接下來基本上都要挨個停產(chǎn)了!前幾天,寶馬宣布將在今年停產(chǎn)兩款入門級車型,包括寶馬1系和寶馬X2,而在此之前,奧迪已經(jīng)宣布即將停產(chǎn)A1和Q2,奔馳也宣布在2025年之前停產(chǎn)A級和B級!也就是說,接下來一兩年時間里,這些小尺寸、低級別的“小車”,將陸續(xù)推出BBA的產(chǎn)品序列,之后BBA的入門級車型,可能就是3系、A4L、C級這樣級別和尺寸的車型了。

那么為什么這些BBA的小車會挨個停產(chǎn),難道現(xiàn)在的小伙伴們買車,都已經(jīng)不看車標(biāo)了嗎?

事實(shí)上,我們堅持認(rèn)為,BBA推出這些小尺寸、小級別的車型,一個最大的初衷就是割韭菜了,本質(zhì)上沒有兼顧到多少實(shí)用性,因?yàn)楹芎唵蔚牡览恚渌廊A品牌在產(chǎn)品級別和尺寸上,都沒有下探到這么低的段位。那么很明顯,這三家,就是為了讓品牌溢價在低級別車型上得到彰顯,降低門檻,讓更多奔著車標(biāo)來的消費(fèi)者能夠買得起,提升銷量,而事實(shí)上,按照這些車型的產(chǎn)品力,單車?yán)麧櫼膊坏停?/p>

但是現(xiàn)在,這些車型賣不動了,就算是有些車型還有幾千臺的月銷量,但是也需要以比較大的終端優(yōu)惠來換取銷量,這對于BBA這樣的品牌來說,可以說是“雙輸”了。一方面不斷增加終端優(yōu)惠,必然影響單車?yán)麧?,另一方面,車輛終端價格不斷降低,會給人一種感覺,那就是一線豪華品牌,現(xiàn)在拉胯成這樣了?車輛價格下降那么多,銷量也就一般般!

但核心問題還是,為什么消費(fèi)者在這些“小車”上,不再看重品牌了。首先我們不得不承認(rèn)的是,隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展,國內(nèi)消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品的態(tài)度正逐漸走向“平常心”,也就是將汽車產(chǎn)品從視為“奢侈品”轉(zhuǎn)化為日常用品,更加看重實(shí)用性。

那么在這種趨勢下,這些“小車”自然就沒有多少市場了,原因很簡單,除了豪華品牌的車標(biāo),這些車型在動力、空間、配置等多個方面,基本上都落后于同等價位的普通品牌車型。就比如說起售價20.89萬元的寶馬1系,這個價格幾乎能買到1.5T高功率的本田雅閣頂配了,大家可以想象一下,本田雅閣頂配是什么產(chǎn)品力水平,寶馬1系三廂是什么水平!

當(dāng)然,產(chǎn)品力一般、價格虛高,是這些“小車”從誕生之初到現(xiàn)在,一直存在的問題,問題在于為啥這幾年突然就不行了。原因其實(shí)也很簡單,那就是互聯(lián)網(wǎng)幫助人們實(shí)現(xiàn)了信息對稱,這幾年時間,移動互聯(lián)網(wǎng)、短視頻、社交媒體,幾乎覆蓋到了各個年齡層的消費(fèi)者,很多小伙伴通過互聯(lián)網(wǎng),認(rèn)識了這些車型,也知道這些車型本身不值錢,或者說,很多人上街,一眼就能知道,這些車大概值多少錢。

這樣的信息對稱,在一定程度上就讓一些奔著“買標(biāo)”的小伙伴們,面子上掛不住了。我們不得不承認(rèn),很多消費(fèi)者購買豪華品牌車型,就是為了提升大家對其的身份認(rèn)同,但是隨著信息更加對稱,這些豪華品牌的“小車”,非但沒法提升大家對車主的身份認(rèn)同,還可以給車主貼上“沒錢還要裝”的標(biāo)簽,所以在這種情況下,買BBA小車“充面子”,滿足虛榮心,基本上已經(jīng)沒有多少可能了。

所以當(dāng)這些豪華品牌的入門級小車,不能為BBA帶來可觀的銷量和利潤的同時,不斷降低的價格還在反噬豪華品牌本身的時候,停產(chǎn)似乎就成為了一種宿命,或者說,如果當(dāng)初BBA推出這些“小車”是為了割韭菜的話,那么現(xiàn)在的停產(chǎn),真就應(yīng)了那句話:生于不義,終于被棄!

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