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無錫第三輪軌道交通首站首段車站基坑順利見底

來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)客戶端


【資料圖】

3月27日,無錫地鐵4號(hào)線二期無錫新區(qū)站迎來了基坑首段驗(yàn)收。這標(biāo)志著由中鐵一局承建的無錫地鐵4號(hào)線新區(qū)站刷新了“進(jìn)度條”,也是無錫第三輪軌道交通首站首段車站基坑順利見底。

作為無錫4號(hào)線二期工程的先行站、無錫地鐵有史以來最深車站,其西側(cè)緊鄰運(yùn)營地鐵3號(hào)線,北側(cè)緊鄰220KV高壓架空線,存在作業(yè)凈空低、基坑深度大、地質(zhì)敏感度高等復(fù)雜難題。

項(xiàng)目建設(shè)者巧解“高壓線”低凈空難題,采用33m立桿和15道絕緣專用光纜構(gòu)建平和立網(wǎng)包圍防護(hù),設(shè)置“LED爆閃燈+報(bào)警設(shè)備+接地保護(hù)”的保護(hù)裝置。

無錫新區(qū)站緊鄰既有地鐵3號(hào)線,相當(dāng)于12層樓的高度,同時(shí)車站內(nèi)部富水粉砂土層對(duì)基坑變形要求極為嚴(yán)苛,項(xiàng)目部組織反復(fù)論證、專題研討,將原7道支撐加密為8道,創(chuàng)新引入“TH-AFS”軸力伺服系統(tǒng),最大限度發(fā)揮系統(tǒng)的自動(dòng)化監(jiān)測、無線傳輸、伺服控制等功能,實(shí)現(xiàn)由基坑細(xì)微形變自動(dòng)調(diào)整軸力,為車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)提供全天候安全守護(hù)。

項(xiàng)目建設(shè)者以“安全、綠色、整潔、美觀”為標(biāo)準(zhǔn),布置了圍擋噴淋裝置,加裝了立桿降塵設(shè)備,采用揚(yáng)塵與環(huán)境監(jiān)測控制系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測現(xiàn)場揚(yáng)塵、動(dòng)態(tài)預(yù)警、及時(shí)處理。此外,還針對(duì)工地圍擋進(jìn)行亮化升級(jí)改造,應(yīng)用新能源技術(shù)布設(shè)太陽能板,供給圍擋亮化,實(shí)現(xiàn)光能轉(zhuǎn)化率達(dá)20至30%,現(xiàn)場能量利用率80%至90%。

此外,項(xiàng)目部現(xiàn)場設(shè)置智慧沖洗控制平臺(tái),增加排水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水的再利用,運(yùn)用車輛管理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)出工地車輛進(jìn)行抓拍,對(duì)沖洗不到位的車輛,自動(dòng)預(yù)警、專人處理,確保進(jìn)出工地車輛干凈整潔,實(shí)現(xiàn)節(jié)能建造。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 喬金亮)

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