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世界微速訊：LNG船運費再創(chuàng)歷史新高 凜冬之下將破100萬美元？

來源：英為財情


【資料圖】

財聯(lián)社10月20日訊（編輯 牛占林）隨著北溪天然氣供應(yīng)中斷，歐洲能源危機進一步發(fā)酵，也推動全球液化天然氣(LNG)船運費創(chuàng)下歷史新高。而分析師預(yù)計，隨著凜冬的臨近，價格還將進一步攀升，有可能超過100萬美元/天。

波羅的海交易所提供的數(shù)據(jù)顯示，本周租用一艘LNG船的成本躍升至每天45萬美元，較今年年初上漲了6倍。經(jīng)紀商預(yù)計，本月主要貿(mào)易航線的LNG船日運費將攀升至50萬美元，因為租船需求依然非常旺盛。

在去年，租用一艘LNG船的成本大概在在3萬美元至30萬美元之間，但自俄烏沖突以后，這一數(shù)字節(jié)節(jié)攀升，不斷刷新歷史新高。

一般而言，運費將根據(jù)船的種類、航行距離和航線而定。在全球經(jīng)濟放緩、零售商和工廠對貨物運輸需求下降的背景下，集裝箱船的運費大幅下跌，但LNG船卻與之形成了鮮明對比。

經(jīng)紀商和船東表示，全球的LNG船幾乎都在大洋中航行，將天然氣運往亞洲和歐洲，隨著歐洲的需求出現(xiàn)激增，美國天然氣出口商正在增加向歐洲輸送天然氣的能力。

裝載LNG的船只要在一些西歐國家港口卸貨，需要等待長達四天的時間。目前數(shù)十艘船只在西班牙海岸附近盤旋，無法進行卸貨。船東們表示，延誤的原因是近幾個月交貨量激增，而且港口的再氣化設(shè)備不足。

西班牙天然氣網(wǎng)絡(luò)運營商近日警告稱，他們可能不得不暫停卸貨以應(yīng)對這種“特殊情況”。大量LNG的抵達暴露出歐洲“再氣化”能力的不足，因為將海運燃料轉(zhuǎn)化為天然氣的港口設(shè)施運營能力已經(jīng)達到極限。

據(jù)經(jīng)紀商和船東稱，約一半的船只被用作浮動儲氣庫，隨著天然氣價格持續(xù)上漲，一些船只也在等待以更高的價格出售貨物，這足以抵消停泊在近海所產(chǎn)生的額外運輸成本。

美國、卡塔爾和澳大利亞是全球最大的LNG出口國。據(jù)交易商稱，約三分之一的LNG在現(xiàn)貨市場上被出售，歐洲和亞洲天然氣的交貨價格大約是美國生產(chǎn)價格的六倍。

船舶經(jīng)紀公司Clarksons本月表示，隨著冬季的臨近，運費可能攀升至每天100萬美元。但該公司也指出，隨著氣溫的上升，以及新的LNG船只開始下水，明年第二季度運費可能會恢復(fù)到正常水平。

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