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每日資訊:生產(chǎn)成本太高 汽車巨頭呼吁美國國會取消電動車稅收抵免上限

來源:英為財(cái)情

財(cái)聯(lián)社6月14日訊(編輯 夏軍雄)據(jù)媒體報(bào)道,通用汽車、福特汽車、Stellantis NV和豐田北美分公司的高管周一(6月13日)致信美國國會,呼吁議員取消可享受7500美元的電動車稅收抵免的汽車數(shù)量上限,理由是生產(chǎn)零排放汽車的成本更高。

根據(jù)美國現(xiàn)行政策,聯(lián)邦政府將為每輛電動車提供7500美元的稅收抵免,但在汽車制造商售出20萬輛電動車后將逐步取消。目前,通用和特斯拉均已達(dá)到該上限。

上述汽車巨頭的首席執(zhí)行官在致國會領(lǐng)導(dǎo)人的聯(lián)名信中稱,他們承諾在2030年前投資逾1700億美元,以支持電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

這些高官在信中稱:“我們要求取消針對(汽車制造商)的上限,等到電動汽車市場更成熟的時(shí)候再設(shè)立“日落日期”(指法律條文的終止生效時(shí)間)。”


【資料圖】

美國正處于逾40年來最高的通脹水平,尤其是能源價(jià)格,根據(jù)美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù),上周末美國每加侖汽油的平均價(jià)格突破了5美元。汽車制造商表示,稅收抵免能夠使他們向消費(fèi)者提供更實(shí)惠的汽車,有利于加快電動車的普及,但近期的經(jīng)濟(jì)狀況和供應(yīng)鏈限制提高了電動車的制造成本,這些成本不得不轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

隨著11月的中期選舉臨近,汽車行業(yè)的高管們越來越擔(dān)心,共和黨可能會在明年控制國會參眾兩院中的一個(gè)甚至兩個(gè),鑒于共和黨人普遍排斥電動汽車,這意味著美國國會取消稅收抵免上限的窗口可能在未來關(guān)閉。

去年,美國總統(tǒng)拜登在他的《重建美好未來》法案中提議將電動汽車稅收抵免提高到1.25萬美元,其中包括對工會制造的美國組裝的汽車提供4500美元的激勵(lì)。

拜登甚至還呼吁逐步取消在美國以外生產(chǎn)的電動汽車的信用額度,不過這引起了加拿大和其他汽車生產(chǎn)國的反對。

標(biāo)簽: 稅收抵免 生產(chǎn)成本

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