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當(dāng)前熱門：遭中企索賠326億，烏克蘭再發(fā)聲！一文厘清“馬達(dá)西奇收購”始末

2022-11-09 06:09:08 來源：金十新媒體

被中企索賠45億美元后，“烏克蘭國有化馬達(dá)西奇”一事又傳來新進(jìn)展。

(資料圖)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在社交媒體上發(fā)聲，該國已決定將發(fā)動(dòng)機(jī)巨擎——馬達(dá)西奇等5家具有戰(zhàn)略意義的企業(yè)收歸國有，并稱這是烏克蘭必須采取的步驟，將有助于滿足烏克蘭國防部門的迫切需求。此舉也意味著，烏克蘭在“沒收中企資產(chǎn)”的道路上已經(jīng)愈走愈遠(yuǎn)。

獲中企70億“救命錢”！烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭“起死回生”

馬達(dá)西奇是“中企資產(chǎn)”，這事要從2015年馬達(dá)西奇深陷營收困境說起。

當(dāng)時(shí)的馬達(dá)西奇剛剛失去了俄羅斯客戶，70%的出口市場受到影響；烏克蘭不忍見“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”垮塌，于是開始為馬達(dá)西奇尋找境外接盤買家。同年，馬達(dá)西奇與北京天驕航空就正式建立了全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方計(jì)劃投資200億元，在中國市場建設(shè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)基地。

2016年，馬達(dá)西奇CEO博古斯拉耶夫與中企簽下協(xié)議，同意出讓其持有的56%公司股權(quán)，同時(shí)中企向馬達(dá)西奇提供2.5億美元（約18億人民幣）的長期低息貸款。

除了股份合作之外，中企還提供了大量的訂單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國市場在2018年成為了馬達(dá)西奇的最大買家，占比達(dá)到35%；到了2020年上半年，中國訂單占比更是超過了50%。2021年1月，雙方又簽下了一筆大單——400臺(tái)AI-322型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)值約8億美元（約58億人民幣）。

可以說，正是因?yàn)橛辛酥衅蟮耐顿Y和源源不斷的訂單，馬達(dá)西奇才從營收困境中擺脫出來，其CEO博古斯拉耶夫也承認(rèn)，如果不跟中國市場合作，馬達(dá)西奇首先面臨的就是“解雇10000名員工”的難題。

怎么看都是利好中烏企業(yè)的收購合作，但隨著2017年烏克蘭官方的強(qiáng)勢(shì)介入，這筆投資也開始了長達(dá)5年的拉扯。

美國攪局施壓！烏克蘭“沒收”中企資產(chǎn)，面臨45億美元索賠金

2017年，烏克蘭國家安全部門突然十分關(guān)注這一投資收購案，尤其是在得知馬達(dá)西奇準(zhǔn)備在中國建立一家生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠之后，烏克蘭更是以“資產(chǎn)非法轉(zhuǎn)移”為由，對(duì)馬達(dá)西奇提起了刑事訴訟，并在不久之后凍結(jié)了中企持有的56%的股份。

就在市場一片錯(cuò)愕之際，這場鬧劇背后的“攪局者”逐漸浮出了水面。

2019年，前美國國家安全顧問博爾頓到達(dá)烏克蘭，并一再向?yàn)醴绞海蠛笳呓柜R達(dá)西奇被中企收購，同時(shí)威脅稱可能會(huì)暫停對(duì)烏國家保護(hù)方面的援助。

迫于美方的壓力，2021年，馬達(dá)西奇被烏克蘭“國有化”，至此，收購項(xiàng)目徹底被迫告吹，而后烏總統(tǒng)澤連斯基簽署了行政令，對(duì)“馬達(dá)西奇收購案”相關(guān)的中烏企業(yè)和個(gè)人實(shí)施了經(jīng)濟(jì)懲罰措施。

為了向美國遞上“投名狀”，烏克蘭無端阻撓中企收購，為此，烏政府也面臨者中企45億美元（約326億人民幣）的索賠金，但令烏沒想到的是，這次“肆意沒收中企資產(chǎn)”的后果遠(yuǎn)比想象中的更嚴(yán)重……

烏克蘭求援，美國無視！烏專家：損失將是災(zāi)難性的

烏克蘭獨(dú)立通訊社曾分析，如果從烏極其有限的外匯儲(chǔ)備中拿出36億美元（中企第一次索賠金額）支付賠償，會(huì)將導(dǎo)致烏克蘭貨幣格里夫納崩；據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年烏克蘭國家銀行的黃金和外匯儲(chǔ)備凈額總計(jì)181億美元，烏克蘭專家就坦言，“烏方的損失將是災(zāi)難性的”，并提議應(yīng)由美國向?yàn)蹩颂m支付國際仲裁造成的損失。但從目前的結(jié)果來看，美國明顯不會(huì)自掏腰包幫烏克蘭兜底。

其次，烏克蘭單方面叫停的舉動(dòng)也將影響中烏的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。從進(jìn)出口數(shù)據(jù)來看，中國是烏克蘭商品最大的進(jìn)口國，2021年自烏進(jìn)口98.99億美元（約718億人民幣），一旦對(duì)最大的市場出口受阻，烏克蘭只會(huì)面臨雪上加霜的處境。

時(shí)至今日，烏克蘭又一次對(duì)“國有化”馬達(dá)西奇強(qiáng)勢(shì)發(fā)聲，稱是“國防安全所必須采取的步驟”，但細(xì)究背后的深層關(guān)系，又何嘗不是美國一步步將烏推到了高臺(tái)上。美國挑動(dòng)了俄烏對(duì)立，導(dǎo)致沖突升級(jí)，之后又棄烏于不顧，面對(duì)烏克蘭的求援多次選擇拒絕，還在歐洲能源短缺之際大幅提高天然氣出口價(jià)格，大撈一筆，導(dǎo)致烏克蘭再一次陷入兩難處境。

可以說，烏克蘭如果還是一味的選擇服從西方、一味的盲目站隊(duì)，那未來軍工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也很大可能會(huì)失去最后的機(jī)會(huì)。

文 | 劉蘇林 ?題 | 黃梓昕 ?審 | 劉蘇林

標(biāo)簽：烏克蘭_軍事馬達(dá)西奇博古斯拉耶夫美國_軍事