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民航局發(fā)布“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報告

來源:人民網(wǎng)

人民網(wǎng)北京4月20日電 (記者喬雪峰)4月20日,記者從民航局獲悉,目前《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報告》已完成,報告主要包括飛行經(jīng)過、機組機務人員、適航維修、殘骸分布等事實信息。

根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定,在事故之日起30天內(nèi),調(diào)查組織國須向國際民航組織和參與調(diào)查國發(fā)送調(diào)查初步報告,其內(nèi)容通常為當前所獲取的事實信息,不包括事故原因分析及結論。

主要情況如下:飛機于北京時間13:16從昆明長水機場21號跑道起飛,13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路進入廣州管制區(qū),14:20:55廣州區(qū)域管制雷達出現(xiàn)“偏離指令高度”告警,飛機脫離巡航高度,管制員隨即呼叫機組,但未收到任何回復。14:21:40雷達最后一次記錄的飛機信息為:標準氣壓高度3380米,地速1010千米/小時,航向117度。隨后,雷達信號消失。

事故現(xiàn)場位于廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近一個東南至西北走向的山谷中?,F(xiàn)場可見面積約45平米、深2.7米的積水坑,判定為主撞擊點,位置為北緯23°19′25.52″,東經(jīng)111°06′44.30″。飛機殘骸碎片主要發(fā)現(xiàn)于撞擊點0°至150°方位范圍內(nèi)的地面及地下。距主撞擊點約12公里處發(fā)現(xiàn)右翼尖小翼后緣。事故現(xiàn)場山林植被有過火痕跡。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右發(fā)動機、左右大翼、機身部件、起落架及駕駛艙內(nèi)部件等主要殘骸。所有殘骸從現(xiàn)場搜尋收集后,統(tǒng)一轉運到專用倉庫進行清理、識別,按照飛機實際尺寸位置對應擺放,便于后續(xù)檢查分析。

經(jīng)調(diào)查,當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求;事故航空器適航證件有效,飛機最近一次A檢(31A)及最近1次C檢(3C)未超出維修方案規(guī)定的檢查時限,當天航前和短停放行無故障報告,無故障保留;機上無申報為危險品的貨物;此次飛行涉及的航路沿途導航和監(jiān)視設施、設備未見異常,無危險天氣預報;在偏離巡航高度前,機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常,最后一次正常陸空通話的時間為14:16;機上兩部記錄器由于撞擊嚴重受損,數(shù)據(jù)修復及分析工作仍在進行中。

后續(xù),技術調(diào)查組將依據(jù)相關程序繼續(xù)深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數(shù)據(jù)分析、必要的實驗驗證等調(diào)查工作,科學嚴謹查明事故原因。

標簽: 飛行事故

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