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國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專(zhuān)線跨京廣鐵路連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接

2021-12-21 16:20:41 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)武漢12月21日電 (任煦晨萬(wàn)寶華金偉古建敖)此間中鐵十一局21日發(fā)布消息稱(chēng)，該局承建國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專(zhuān)線——廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，當(dāng)天凌晨經(jīng)過(guò)90分鐘施工成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體，正式跨過(guò)京廣鐵路線實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”，進(jìn)而為整條線路全面建成奠定良好基礎(chǔ)。

作為國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專(zhuān)線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線由中鐵磁浮代表中國(guó)鐵建投資建設(shè)，鐵四院勘察設(shè)計(jì)，中鐵十一局施工。該專(zhuān)線屬于廣東省、清遠(yuǎn)市重點(diǎn)工程，是打造“清遠(yuǎn)+磁浮+旅游”品牌的核心載體。

據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線銀盞特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁是該專(zhuān)線的重點(diǎn)控制性工程之一，位于項(xiàng)目銀盞站——蓮湖站區(qū)間。該區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜，與臨近運(yùn)營(yíng)的廣清城際鐵路最近處僅有7.2米，同時(shí)上跨南北鐵路交通大動(dòng)脈——京廣鐵路，密集時(shí)每3至4分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)，兩座連續(xù)梁墩承臺(tái)距既有線中心距離僅21.9米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為確保京廣鐵路大動(dòng)脈的行車(chē)安全，保證鐵路在項(xiàng)目施工期間正常運(yùn)營(yíng)，最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，連續(xù)梁采取轉(zhuǎn)體施工法，即先在平行于京廣鐵路方向的兩側(cè)分別進(jìn)行連續(xù)梁掛籃懸臂施工，再利用深夜鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，使兩座轉(zhuǎn)體梁“無(wú)縫對(duì)接”。

當(dāng)天凌晨，兩座分別長(zhǎng)68米、重4000噸轉(zhuǎn)體梁，在4臺(tái)200噸連續(xù)牽引千斤頂?shù)淖饔孟?，用時(shí)90分鐘，實(shí)現(xiàn)了在京廣鐵路上方20多米高空同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)71度的“華麗轉(zhuǎn)身”并精準(zhǔn)對(duì)接。此次轉(zhuǎn)體梁施工的成功不僅是中國(guó)磁浮建設(shè)史上首次嘗試，也開(kāi)創(chuàng)了磁浮交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)體梁施工的“新紀(jì)錄”，后續(xù)國(guó)內(nèi)同類(lèi)型磁浮交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。(完)

標(biāo)簽：京廣鐵路專(zhuān)線首條